赛特BT-HSE-38-12特价批发
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应用领域
|
●
|
航标灯
|
|
●
|
通信设备
|
|
●
|
医疗设备
|
|
●
|
铁路信号
|
|
●
|
航空信号
|
|
●
|
UPS/EPS电源
|
|
●
|
电力合闸操作
|
|
●
|
报警、安防系统
|
产品特性
|
●
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容量范围：38-250AH
|
|
●
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电压等级：6V、12V
|
|
●
|
自放电小：≤3%（每月）
|
|
●
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良好的高倍率放电性能
|
|
●
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设计寿命长：设计浮充使用寿命12年（25℃）
|
|
●
|
密封反映效率：≥98%
|
|
●
|
工作温度范围宽：0～40℃
|
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型号
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额定电压( V )
|
额定容量( AH )
|
外形尺寸(mm)
|
参考重量
( kg )
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端子
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长
|
宽
|
高
|
总高
|
形式
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BT-HSE-100-6
|
6
|
100
|
195
|
170
|
205
|
210
|
15.1
|
F13
|
|
BT-HSE-110-6
|
6
|
110
|
281
|
128
|
203
|
206
|
16.0
|
F13
|
|
BT-HSE-150-6
|
6
|
150
|
260
|
180
|
247
|
252
|
22.8
|
F13
|
|
BT-HSE-180-6
|
6
|
180
|
298
|
172
|
227
|
232
|
28.6
|
F25
|
|
BT-HSE-200-6
|
6
|
200
|
323
|
178
|
226
|
256
|
30.6
|
F17
|
|
BT-HSE-38-12
|
12
|
38
|
196
|
165
|
170
|
170
|
11.7
|
F9/F36
|
|
BT-HSE-55-12
|
12
|
55
|
229
|
139
|
209
|
228/211
|
17.1
|
F12/F25
|
|
BT-HSE-65-12
|
12
|
65
|
349
|
167
|
174
|
174
|
19.6
|
F11
|
|
BT-HSE-70-12
|
12
|
70
|
260
|
168
|
208
|
228/222
|
21.7
|
F12/F25
|
|
BT-HSE-80-12
|
12
|
80
|
331
|
173
|
217
|
224
|
26.0
|
F13
|
|
BT-HSE-90-12
|
12
|
90
|
331
|
173
|
217
|
224
|
27.5
|
F13
|
|
BT-HSE-100-12
|
12
|
100
|
331
|
173
|
217
|
224
|
30.0
|
F13
|
|
BT-HSE-120-12
|
12
|
120
|
406
|
173
|
209
|
237
|
35.4
|
F15/F22
|
|
BT-HSE-135-12
|
12
|
135
|
406
|
173
|
209
|
237
|
38.3
|
F15/F22
|
|
BT-HSE-150-12
|
12
|
150
|
482
|
171
|
240
|
240
|
44.6
|
F16/F23
|
|
BT-HSE-180-12
|
12
|
180
|
532
|
207
|
215
|
218/240
|
47.5
|
F17/F24
|
|
BT-HSE-200-12
|
12
|
200
|
523
|
240
|
219
|
245/223
|
61.0
|
F17/F24
|
|
BT-HSE-250-12
|
12
|
250
|
520
|
269
|
220
|
226/249
|
73.0
|
F17/F24
|
使用说明
1、蓄电池的联接
● 容量不同、性能不同、生产厂家不同的蓄电池不可连接在一起使用。
● 实际容量相同的蓄电池或蓄电池组方可串联使用。
● 实际电压相同的蓄电池或蓄电池组方可并联使用。
● 蓄电池组连接和引出请用合适的导线。
● 连接和拆卸时务必切断电源，否则会触电甚至爆炸的危险。
● 正负极不得接反或短路，否则会使蓄电池严重受损，甚至发生爆炸。
● 连接部件应锁紧，防止产生火花；若接触面被氧化，可用苏打水清洗。
● 新安装的蓄电池组在使用前应进行72小时浮充充电使蓄电池组内部电量均衡，方可进行测试或使用。
2、蓄电池的充放电
● 浮充使用时充电参数的设置
|
系列
|
型号
|
浮充电压
|
最大浮充电流
|
单格温度补偿系数
|
|
AGM系列
|
12V/6V
|
2.27 ～2.30V/cell
|
0.25C
|
-3mV/℃
|
● 循环使用时充电参数的设置
|
系列
|
型号
|
均充电压
|
最大均充电流
|
单格温度补偿系数
|
|
AGM系列
|
12V/6V
|
2.35 ～2.40V/cell
|
0.25C
|
-5mV/℃
|
● 放电电流与放电终止电压
|
放电电流
|
I≥1.0C
|
0.2C≤I≤1C
|
0.01C≤I≤0.2C
|
0.004C≤I≤0.01C
|
I≤0.004C
|
|
放电终止电压
|
1.6V/cell
|
1.7V/cell
|
1.8V/cell
|
1.85V/cell
|
1.9V/cell
|
备注：“C”表示额定容量
3、搬运、存储
● 蓄电池重且外壳脆，搬运时应轻拿轻放，严禁翻滚和摔蓄电电池，同时注意不要使端子受外力。
● 蓄电池应储存或安装于干燥通风的地方，避免阳光直射，应远离热源及易产生火花的地方。
● 蓄电池存放前应为满荷电状态，不允许放电后存放。
● 蓄电池应在0℃～30℃的环境下储存，存放的蓄电池应每三个月应进行一次补充电，存放时间最长不能超过一年，否则电池容量及寿命将会减小。
4、维护保养
|
保养周期
|
保养项目
|
|
月度保养
|
1.全面清洁，保持外壳、端子的干净整洁及排气孔的畅通；
2.检查壳体有无变形，端子是否腐蚀变色，是否漏液；
3.测量和记录环境温度、电池外壳温度和极柱温度；
4.测量和记录电池组的总电压，充电电压发生漂移或环境变化应及时调整充电参数。
|
|
季度保养
|
1.重复月度保养的各项；
2.测量和记录单只电池浮充电压、浮充电流等参数，并及时调整；
3.检查连接部件是否松动，如有松动应紧固螺丝；
4.对电池进行均衡充电，充电时间24H。
|
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年度保养
|
1.重复季度保养的各项；
2.检查安全阀是否松动，并旋紧，但切勿卸下安全阀；
3.电池组以实际负荷进行一次核对性放电实验，放出额定容量的30%～40%。
|
|
三年保养
|
1.重复年度保养的各项；
2.进行10Hr容量测试，放出额定容量的80%。
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注意事项
|
●
|
蓄电池荷电出厂，不得试图拆卸蓄电池以避免发生危险，如不慎使蓄电池壳体破损而接触到酸液，请立即用大量清水冲洗，必要时，请立即就医。
|
|
|
|
●
|
不能将蓄电池放置于密封环境使用，否则会有爆炸的危险。
|
|
●
|
不能使用有机溶剂清洁蓄电池，否则会损伤壳体。
|
|
●
|
多只蓄电池串联可获得高电压，安装时应该使用绝缘工具，防止点击。
|
|
●
|
安装时应拧紧螺母，以防止充放电时产生火花甚至爆炸。
|
所有UPS蓄电池实际可用容量与蓄电池放电电流大小、蓄电池工作环境的温度、贮存时间的长短以及负荷特性密切相关。如果不能正确地使用UPS电源，往往会造成蓄电池实际可用容量远小于额定标称容量。为此，用户在使用蓄电池时须注意以下几点：
UPS蓄电池使用的三项注意：
所有UPS蓄电池实际可用容量与蓄电池放电电流大小、蓄电池工作环境的温度、贮存时间的长短以及负荷特性密切相关。如果不能正确地使用UPS电源，往往会造成蓄电池实际可用容量远小于额定标称容量。为此，用户在使用蓄电池时须注意以下几点：
1.蓄电池过度放电和蓄电池长时间的开路闲置不用，都会使得蓄电池内部产生大量的硫酸铅，并吸附到蓄电池阴极上，形成所谓的阴极“硫酸盐化”，结果造成了电池内阻增大，蓄电池的可充放电性能受到影响。目前常用的M型密封式铅酸蓄电池的使用寿命大约为3～5年。
2.对于大多数UPS电源来说，当蓄电池每次放电完毕后，可利用内部充电回路进行浮充。为保证蓄电池重新置于饱和充电状态，一般需要的充电时间为10～12小时。充电时间不够会使蓄电池处于充电不充分状态，使蓄电池实际可供使用的容量远远低于标称容量。在市电电压低于200V时，部分UPS电源已不能利用内部充电回路对蓄电池进行饱和充电了。
3.为保证蓄电池具有良好的充放电特性，长期闲置不用的UPS电源(UPS电源停机10天以上)，在重新开机使用之前，最好先不要加负载，让UPS电源利用机内的充电回路对蓄电池浮充10～12小时后再进行使用。对于使用后备式UPS电源的用户来说，若UPS电源长期工作在后备工作状态，建议每隔一个月，让UPS电源处于逆变器状态工作至少2～3分钟，以便激活电池。
电动车电池保养六技巧
技巧一严禁存放时亏电
蓄电池在存放时严禁处于亏电状态。亏电状态是指电池使用后没有及时充电。在亏电状态存放电池，很容易出现硫酸盐化，硫酸铅结晶物附着在极板上，堵塞了电离子通道，造成充电不足，电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此，电池闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池健康状态。
技巧二定期检验
在使用过程中，如果电动车的续行里程在短时间内突然下降十几公里，则很有可能是电池组中最少有一块电池出现断格、极板软化、极板活性物质脱落等短路现象。此时，应及时到专业电池修复机构进行检查、修复或配组。这样能相对延长电池组的寿命，最大程度地节省开支。
技巧三避免大电流放电
电动车在起步、载人、上坡时，请用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。
技巧四正确掌握充电时间
在使用过程中，应根据实际情况准确把握充电时间，参考平时使用频率及行驶里程情况，也要注意电池厂家提供的容量大小说明，以及配套充电器的性能、充电电流的大小等参数把握充电频次。一般情况蓄电池都在夜间进行充电，平均充电时间在8小时左右。若是浅放电(充电后行驶里程很短)，电池很快就会充满，继续充电就会出现过充现象，导致电池失水、发热，降低电池寿命。所以，蓄电池以放电深度为60%-70%时充一次电最佳，实际使用时可折算成骑行里程，根据实际情况进行必要充电，避免伤害性充电。
技巧五防止曝晒
电动车严禁在阳光下曝晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加电池的失水量，而电池过度失水必然引发电池活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热，壳体起鼓、变形等致命损伤。
技巧六避免充电时插头发热
充电器输出插头松动、接触面氧化等现象都会导致充电插头发热，发热时间过长会导致充电插头短路，直接损害充电器，带来不必要的损失。所以发现上述情况时，应及时清除氧化物或更换接插。
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